АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

IАвтомоби́льная промы́шленность
        возникла в конце 19 в. в ряде стран. В 1900 в США было выпущено 4192, во Франции 2000, в Италии 355 автомобилей. Увеличению выпуска автомобилей способствовало развитие ряда отраслей промышленности, связанных прямо или косвенно с их производством и использованием: нефтяной промышленности (бензин, дизельное топливо, моторные масла и смазки), химической (лаки, краски, стекла для кузовов, шины, пластмассы), металлургической (специальная сталь), текстильной и др.
         Дореволюционная Россия не имела своей А. п. как специализированной отрасли производства. Русско-балтийский вагоностроительный завод в Риге, освоивший выпуск автомобилей в 1908, за время своей работы (до эвакуации в 1915) выпустил всего 451 легковой автомобиль и небольшое количество грузовых и специальных автомобилей. В августе 1915 в России на основе государственного кредита возникли 5 компаний, имевших целью организацию автомобильного производства для обеспечения потребностей армии. Было начато строительство автозаводов: в Москве — завода Автомобильного московского общества (АМО), под Москвой — завода правления «Руссо-балта», в Рыбинске — завода «Русский Рено», в Ярославле — завода В. А. Лебедева, в Ростове-на-Дону — Аксай. На всех этих заводах со 2-й половины 1916 предполагалось выпускать 6750 легковых и 3750 грузовых автомобилей в год, но ни один завод к этому времени ещё не был полностью построен.
         В СССР первые 10 полуторатонных грузовых автомобилей АМО-Ф-15 были выпущены в 1924 на заводе АМО. В 1925 началось производство автомобилей на Ярославском автозаводе. Развитие А. п. СССР прошло несколько этапов. В первый период (1924—30) выпускались в основном грузовые автомобили индивидуального и серийного производства в небольших количествах (см. табл. 1).
         Табл. 1. — Выпуск автомобилей в СССР в 1924—30 (шт.)
        
        ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        |                   | 1924      | 1925   | 1926   | 1927   | 1928   | 1929   | 1930    |
        |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Грузовые    | 10         | 116     | 366     | 475     | 740     | 1471   | 4019    |
        |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Легковые    | —          | —       | —       | 3         | 50       | 156     | 160      |
        |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Автобусы   | —          | —       | —       | —       | 51       | 85       | 47        |
        |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Всего         | 10         | 116     | 366     | 478     | 841     | 1712   | 4226    |
        ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        
         Производство легковых автомобилей НАМИ-1 было организовано в 1927—28 в Москве на заводе «Спартак».
         Второй период (1931—41) характеризуется организацией крупносерийного и массового производства автомобилей, созданием специализированного автомобильного производства.Индустриализация страны и коллективизация сельского хозяйства значительно увеличили потребность в автомобильном транспорте. В 1928—29 были приняты решения о строительстве автозаводов в Москве и в Горьком. 1 октября 1931 был введён в строй Московский автозавод (АМО), ныне автозавод им. Лихачева (ЗИЛ), реконструированный для выпуска 25 тыс. 3-тонных автомобилей в год. 1 января 1932 вошёл в строй Горьковский автозавод, рассчитанный на 100 тыс. автомобилей в год. В 1932—33 начаты работы по дальнейшему увеличению производственных мощностей автозаводов. Производство автомобилей быстро увеличивалось.
         В 1932 начат выпуск легковых автомобилей ГАЗ-А на Горьковском автозаводе (с 1936 — легковые автомобили М-1 ). В 1936 развернулось производство легковых 6-местных автомобилей ЗИС-101 на Московском автозаводе. Московский автосборочный завод им. КИМ (1930) в 1938—39 был расширен и реконструирован для массового производства малолитражных легковых автомобилей, к 1 мая 1940 были выпущены первые 3 образца, а до начала Великой Отечественной войны — около 500 автомобилей, получивших название КИМ-10. В 1933 Московский автозавод выпустил 21-местный автобус ЗИС-8, в 1934 — улучшенной конструкции автобус ЗИС-12, а перед войной — автобус на 26 пассажиров ЗИС-16. Наряду с развитием производства двухосных грузовых автомобилей выпускались автомобили повышенной проходимости, с 1933 — трёхосные грузовые автомобили ЗИС-6 грузоподъёмностью 2,5 т (4 т — на дорогах с твёрдым покрытием), в 1935 на Горьковском автозаводе — трёхосные грузовые автомобили ГАЗ-30 грузоподъёмностью 2 т. В эти же годы был начат выпуск автомобилей-самосвалов и шасси для специализированных автомобилей различного назначения. (См. табл. 2.).
         Табл. 2. — Выпуск автомобилей в СССР в 1931—40 (тыс. шт.)
        
        ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        |                   | 1931   | 1932    | 1933   | 1934   | 1935   | 1936    | 1937    | 1938    | 1939    | 1940    |
        |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Грузовые    | 3,9      | 23,75   | 39,1    | 54,6    | 76,9    | 131,5   | 180,3   | 182,4   | 178,8   | 136,0   |
        |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Легковые    | —       | 0,03    | 10,3    | 17,1    | 19,0    | 3,7      | 18,2    | 27,0    | 19,6    | 5,5      |
        |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Автобусы   | 0,1      | 0,1      | 0,3      | 0,7      | 0,8      | 1,3      | 1,3      | 1,7      | 3,3      | 3,9      |
        |--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Всего         | 4         | 23,88   | 49,7    | 72,4    | 96,7    | 136,5   | 199,8   | 211,1   | 201,7   | 145,4   |
        ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        
         В годы Великой Отечественной войны был построен Уральский автозавод в Миассе (Челябинская область) и комплектующие его заводы — кузнечно-прессовый в Челябинске и автоагрегатный в Шадринске (Курганская область). В 1942—43 Уральский автозавод поставлял автомобильные двигатели и коробки перемены передач московскому и другим автозаводам, с июля 1944 выпускал 3-тонные грузовые автомобили.
         После войны, наряду с реконструкцией и расширением действующих заводов, построены и начали производство автомобилей Минский завод, рассчитанный на выпуск двухосных грузовых автомобилей грузоподъёмностью 6—7 т (1947), Кутаисский — грузовых автомобилей ЗИС-150 (1951), Ульяновский — легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 (выпуск с 1954). На Московском заводе малолитражных автомобилей в 1947 начат выпуск малолитражных легковых автомобилей «Москвич-400». С 1956 начат выпуск автобусов на Львовском и с 1953 на Павловском (Горьковская область) автобусных заводах. В 1945 на Московском автозаводе было организовано производство легкового автомобиля высшего класса ЗИЛ-110. С 1947—48 автозаводы начали освоение новых типов автомобилей взамен ранее выпускавшихся (грузовые автомобили ГАЗ-51, ГАЗ-63, ЗИС-150, ЗИС-151, Урал-355М, ЯАЗ-210, МАЗ-200, МАЗ-205 и др.; легковые — «Победа», ГАЗ-69). Расширился типаж автомобилей. Кроме бортовых автомобилей, увеличился выпуск самосвалов, автомобилей высокой проходимости, газобаллонных, санитарных, пожарных и других специализированных автомобилей. Вновь освоенные модели автомобилей превосходили довоенные по сроку службы, мощности двигателя, комфортабельности и имели меньший удельный расход топлива.
         С конца 50-х гг. А. п. получила дальнейшее развитие. Были созданы Кременчугский автозавод для производства тяжёлых самосвалов грузоподъёмностью 10—12 т и бортовых автомобилей грузоподъёмностью 12—14 т (выпуск с 1959), Белорусский автозавод — для выпуска карьерных самосвалов грузоподъёмностью 25—40 т (с 1959), построены автосборочные заводы автомобилей-самосвалов в Саранске (Мордовская АССР, 1958) и Фрунзе (Киргизская ССР, 1965), запорожский завод «Коммунар» был реконструирован на массовый выпуск микролитражных легковых автомобилей «Запорожец» (с 1960). Организовано производство городских автобусов ЛИАЗ-158 на 60 пассажиров в городе Ликино-Дулёво (Московская область, с 1959). В Кургане начато производство однодверных автобусов на 20 пассажиров для внутрирайонных перевозок (с 1958), в Риге — автобусов особо малой вместимости — РАФ, используемых в качестве маршрутных такси и для служебных поездок (с 1957). (См. табл. 3.).
         Табл. 3. — Выпуск автомобилей в СССР в 1945—68 (тыс. шт.)
        
        --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        |                   | 1945   | 1950    | 1955    | 1960    | 1965    | 1966    | 1967    | 1968    |
        |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Грузовые    | 68,6    | 294,4   | 328,1   | 362,0   | 379,6   | 407,6   | 437,4   | 478,1   |
        |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Легковые    | 5,0      | 64,6    | 107,8   | 138,8   | 201,2   | 230,3   | 251,4   | 280,3   |
        |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Автобусы   | 1,1      | 3,9      | 9,4      | 22,8    | 35,5    | 37,3    | 40,0    | 42,4    |
        |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Всего         | 74,7    | 362,9   | 445,3   | 523,6   | 616,3   | 675,2   | 728,8   | 800,8   |
        --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
        
         В решениях 23-го съезда КПСС (1966) предусмотрено дальнейшее развитие А. п. в СССР. Наиболее крупным автомобильным заводом, строящимся в 1966—70, станет Волжский в городе Тольятти, рассчитанный на выпуск 660 тыс. легковых малолитражных автомобилей в год. Расширяется Московский завод малолитражных автомобилей, организуется производство малолитражных автомобилей в Ижевске. Основные заводы перешли на выпуск новых, более совершенных моделей автомобилей: ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 (1967) на Московском автозаводе, ГАЗ-53А (1965) и ГАЗ-66 (1966) на Горьковском, Урал-375 (1962) и Урал-377 (1966) на Уральском, МАЗ-500, МАЗ-503, МАЗ-504 (1965) на Минском автозаводе и др. Новые модели автомобилей обладают повышенной грузоподъёмностью, увеличенной мощностью двигателей, почти в 2 раза повышены сроки службы. Увеличивается выпуск специализированных автомобилей-цистерн, фургонов, самосвалов, седельных тягачей с полуприцепами. Значительное развитие получает производство автомобильных прицепов, агрегатов и запасных частей.
         Производство в А. п. — массово-поточное. Уровень механизации и автоматизации высок, развивается специализация. Автомобильные заводы получают по кооперации электрооборудование, шариковые и роликовые подшипники, изделия из резины, пластмасс, стекла, широкий ассортимент профилей, специальные узлы и агрегаты (карбюраторы, амортизаторы), краски, лаки, ткани и т. п. Созданные в годы Великой Отечественной войны 1941—45 и после войны Уральский, Минский, Ульяновский, Кременчугский, Белорусский, Запорожский автомобильный заводы получают с других заводов двигатели, коробки перемены передач, карданные валы, рессоры, колёса, радиаторы, отдельные заводы получают также полуфабрикаты (отливки из чёрных и цветных металлов). Специализация распространилась также на ЗИЛ и ГАЗ, которые раньше были комплексными предприятиями. С Московского автозавода выведено на специализированные заводы производство компрессоров для пневмотормозов, карданных валов, радиаторов, передних, средних и задних ведущих мостов и раздаточных коробок для трёхосных автомобилей. ГАЗ для вновь осваиваемых автомобилей получает двигатели со специализированного моторного завода. Ярославский завод в 1959 прекратил производство автомобилей (оно перенесено в Кременчуг) и превратился в моторный завод. В Горьковской области построен завод по производству карбюраторных двигателей для легковых и грузовых автомобилей и с 1960 начал их выпускать. Созданы специализированные предприятия: в Мелитополе — завод силовых агрегатов для микролитражных автомобилей (выпуск с 1960), в Паневежисе (Литовская ССР) — автомобильных компрессоров (с 1959), в Ярославле — топливной аппаратуры (с 1960), в Полтаве (УССР) — тормозной аппаратуры (с 1959), в Херсоне (УССР, с 1959) и в Гродно (БССР, 1959) — карданных валов, во Фрунзе (Киргизская ССР, 1959) и Лихославле (Калининская область, 1959) — заводы радиаторов. Построен кузнечный завод в Токмаке (УССР, 1965), строится (1968) литейный завод для выпуска чугунных и стальных автомобильных отливок в Саранске (Мордовская АССР). Специализированные заводы применяют высокопроизводительное оборудование и совершенную технологию производства.
         В зарубежных социалистических странах А. п. также получает всё большее развитие (см. табл. 4).
         Табл. 4. — Выпуск автомобилей в отдельных социалистических странах (шт.)
        
        --------------------------------------------------------------------------------------------
        |                          | 1955      | 1960        | 1965      | 1967       |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Венгрия            |              |                |              |               |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | грузовые           | 2970      | 2923        | 4352      | 3447       |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | автобусы          | 720        | 1892        | 2779      | 3456       |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Всего                | 3690      | 4815        | 7131      | 6903       |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | ГДР                  |              |                |              |               |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | грузовые1          | 14191    | 12864      | 15000     | 22585     |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | легковые           | 22247    | 64071      | 95000     | 111516    |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Всего                | 36438    | 76935      | 110000   | 134101    |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | КНДР                |              |                |              |               |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | грузовые1          | …          | 3100        | 9000      | …           |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | легковые           | …          | —            | —          | …           |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Всего                | …          | 3100        | 9000      | …           |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Польша             |              |                |              |               |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | грузовые1          | 12473    | 24000      | 34200     | 36050     |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | легковые           | 4000      | 12900      | 26400     | 27880     |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Всего                | 16473    | 36900      | 60600     | 63930     |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Румыния           |              |                |              |               |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | грузовые1          | 5200      | 12100      | 22800     | 22196     |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | легковые           | —          | —            | —          | 5610       |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Всего                | 52002     | 12100      | 22800     | 27806     |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Чехословакия   |              |                |              |               |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | грузовые1          | 13980    | 18733      | 14008     | 21456     |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | легковые           | 12530    | 56211      | 77705     | 111718    |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Всего                | 26510    | 74944      | 91713     | 133174    |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Югославия        |              |                |              |               |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | грузовые1          | 3191      | 5460        | 11859     | 12100     |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | легковые           | 990        | 10461      | 35880     | 47900     |
        |------------------------------------------------------------------------------------------|
        | Всего                | 41812     | 15921      | 47739     | 60000     |
        --------------------------------------------------------------------------------------------
         1 Включая автобусы. 2 Данные за 1956.
         Из капиталистических стран наиболее развитую А. п. имеют США (см. табл. 5).
         Табл. 5. — Выпуск автомобилей в капиталистических странах в 1967 (шт.)
        
        ------------------------------------------------------------------------------
        |                  | Всего      | В том числе                    |
        |------------------|                |----------------------------------------|
        |                  |                |                   | грузовые,    |
        |                  |                | легковые    | включая      |
        |                  |                |                   | автобусы    |
        |----------------------------------------------------------------------------|
        | США         | 9023736   | 7412659     | 1611077      |
        |----------------------------------------------------------------------------|
        | Япония      | 3173000   | 1375800     | 1797200      |
        |----------------------------------------------------------------------------|
        | ФРГ          | 2480900   | 2295700     | 185200        |
        |----------------------------------------------------------------------------|
        | Франция    | 2009700   | 1751800     | 257900        |
        |----------------------------------------------------------------------------|
        | Англия      | 1947300   | 1552000     | 395300        |
        |----------------------------------------------------------------------------|
        | Италия      | 1542700   | 1439200     | 103500        |
        |----------------------------------------------------------------------------|
        | Канада      | 938000     | 713000       | 225000        |
        ------------------------------------------------------------------------------
        
         Во всех капиталистических странах подавляющая часть автомобильного производства приходится на долю небольшого числа крупных монополий (см. Автомобильные монополии).
        
         Лит.: Селифонов В. Я., Автомобильная промышленность СССР в 1959—1965 гг., М., 1959; Динерштейн М. А., Кацура П. М., Задачи и перспективы развития автомобильной промышленности СССР в 1966—1970 гг., М., 1967; Полвека труда и строительства. История Ярославского ордена Ленина моторного (автомобильного) завода 1916—1966, Ярославль, 1966; Горьковский автомобильный. Очерк истории завода, [М., 1964]; История Московского автозавода им. И. А. Лихачева, М., 1965; Абрамович А. Д., Краткий очерк развития автомобильной промышленности и автомоб. транспорта в СССР, М., 1958; Колесников Ф. А., Автомобилестроение в капиталистич. странах, М., 1966.
         В. Я. Селифонов.
        АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ фото №1
        Главный конвейер Ульяновского автозавода.
        АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ фото №2
        Автомобиль-самосвал БелАЗ-548 грузоподъемностью 40 т.
        АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ фото №3
        В сборочном цехе Кременчугского автозавода.
        АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ фото №4
        Автомобиль-самосвал ГАЗ-53Б для перевозки сельскохозяйственных грузов.
        АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ фото №5
        Сборка автомобилей ЗИЛ-130 на Московском автозаводе им. Лихачева.
        АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ фото №6
        «Запорожец» на конвейере Запорожского автозавода.
        АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ фото №7
        «Москвич-408» на главном конвейере Московского автозавода им. Ленинского комсомола.
        АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ фото №8
        На одном из участков сборки МАЗов на Минском автозаводе.
        АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ фото №9
        Сборка двигателей на Ярославском моторном заводе.
IIАвтомоби́льная промы́шленность («Автомоби́льная промы́шленность»,)
        ежемесячный научно-технический журнал, орган Министерства автомобильной промышленности СССР. Издаётся в Москве с 1946 (с 1930 выходил под названием «Автотракторное дело», в 1941—1945 не издавался). Тираж (1969) 11 тыс. экземпляров. Освещает достижения в области конструирования новых типов автомобилей, двигателей, вопросы организации и технологии автомобильного производства.


Смотреть больше слов в «Большой Советской энциклопедии»

АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НАУЧНОИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ →← АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Смотреть что такое АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ в других словарях:

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

IАвтомоби́льная промы́шленность        возникла в конце 19 в. в ряде стран. В 1900 в США было выпущено 4192, во Франции 2000, в Италии 355 автомобилей.... смотреть

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

- одна из ведущих отраслей японской экономики. После первой мировой войны автомобилестроение в Японии в основном было занято копированием американских ... смотреть

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

автомоби́льная промы́шленность отрасль транспортного машиностроения, производящая легковые и грузовые автомобили, автобусы всех типов, прицепы, авто... смотреть

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, отрасль машиностроения, производящая легковые и грузовые автомобили (в т. ч. специального назначения), автобусы, прицепы, а также их части, узлы и агрегаты. Возникла в кон. 19 в. во Франции, Германии, США, Великобритании. В России серийный выпуск автомобилей начался на Русско-Балтийском заводе; всего в 1909-15 произведено св. 600 автомобилей. Автомобильная промышленность характеризуется высоким уровнем специализации, широким кооперированием, передовой технологией, в т. ч. применением конвейерной сборки. Ежегодно в мире производят 40-45 млн. автомобилей, из них св. 1/4 грузовые и автобусы. Ок. 1/2 всех производимых новых автомобилей идет на замену выбывающих из строя в результате износа или устарелости.<br><br><br>... смотреть

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, отрасль машиностроения, производящая легковые и грузовые автомобили (в т. ч. специального назначения), автобусы, прицепы, а также их части, узлы и агрегаты. Возникла в кон. 19 в. во Франции, Германии, США, Великобритании. В России серийный выпуск автомобилей начался на Русско-Балтийском заводе; всего в 1909-15 произведено св. 600 автомобилей. Автомобильная промышленность характеризуется высоким уровнем специализации, широким кооперированием, передовой технологией, в т. ч. применением конвейерной сборки. Ежегодно в мире производят 40-45 млн. автомобилей, из них св. 1/4 грузовые и автобусы. Ок. 1/2 всех производимых новых автомобилей идет на замену выбывающих из строя в результате износа или устарелости.<br><br><br>... смотреть

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

АВТОМОБИЛЬНАЯ промышленность - отрасль машиностроения, производящая легковые и грузовые автомобили (в т. ч. специального назначения), автобусы, прицепы, а также их части, узлы и агрегаты. Возникла в кон. 19 в. во Франции, Германии, США, Великобритании. В России серийный выпуск автомобилей начался на Русско-Балтийском заводе; всего в 1909-15 произведено св. 600 автомобилей. Автомобильная промышленность характеризуется высоким уровнем специализации, широким кооперированием, передовой технологией, в т. ч. применением конвейерной сборки. Ежегодно в мире производят 40-45 млн. автомобилей, из них св. 1/4 грузовые и автобусы. Ок. 1/2 всех производимых новых автомобилей идет на замену выбывающих из строя в результате износа или устарелости.<br>... смотреть

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ , отрасль машиностроения, производящая легковые и грузовые автомобили (в т. ч. специального назначения), автобусы, прицепы, а также их части, узлы и агрегаты. Возникла в кон. 19 в. во Франции, Германии, США, Великобритании. В России серийный выпуск автомобилей начался на Русско-Балтийском заводе; всего в 1909-15 произведено св. 600 автомобилей. Автомобильная промышленность характеризуется высоким уровнем специализации, широким кооперированием, передовой технологией, в т. ч. применением конвейерной сборки. Ежегодно в мире производят 40-45 млн. автомобилей, из них св. 1/4 грузовые и автобусы. Ок. 1/2 всех производимых новых автомобилей идет на замену выбывающих из строя в результате износа или устарелости.... смотреть

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, отрасль машиностроения, производящая легковые и грузовые автомобили (в т. ч. специального назначения), автобусы, прицепы, а также их части, узлы и агрегаты. Возникла в кон. 19 в. во Франции, Германии, США, Великобритании. В России серийный выпуск автомобилей начался на Русско-Балтийском заводе; всего в 1909-15 произведено св. 600 автомобилей. Автомобильная промышленность характеризуется высоким уровнем специализации, широким кооперированием, передовой технологией, в т. ч. применением конвейерной сборки. Ежегодно в мире производят 40-45 млн. автомобилей, из них св. 1/4 грузовые и автобусы. Ок. 1/2 всех производимых новых автомобилей идет на замену выбывающих из строя в результате износа или устарелости.... смотреть

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

- отрасль машиностроения, производящаялегковые и грузовые автомобили (в т. ч. специального назначения),автобусы, прицепы, а также их части, узлы и агрегаты. Возникла в кон. 19в. во Франции, Германии, США, Великобритании. В России серийный выпускавтомобилей начался на Русско-Балтийском заводе; всего в 1909-15произведено св. 600 автомобилей. Автомобильная промышленностьхарактеризуется высоким уровнем специализации, широким кооперированием,передовой технологией, в т. ч. применением конвейерной сборки. Ежегодно вмире производят 40-45 млн. автомобилей, из них св. 1/4 грузовые иавтобусы. Ок. 1/2 всех производимых новых автомобилей идет на заменувыбывающих из строя в результате износа или устарелости.... смотреть

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

автомобильная промышленностьתַעֲשִׂייַת רֶכֶב נ'

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

(отрасль народного хозяйства) Autobranche, Autoindustrie, Fahrzeugindustrie, Kraftfahrzeugindustrie

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

см автомобилестроение

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

automotive industry* * *automotive industry

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

ж.Kraftfahrzeugindustrie f, Kraftfahrzeugbau m

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Automobilindustrie, Autoindustrie, Fahrzeugindustrie, Kraftfahrzeugindustrie

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

auto (automotive) industry; motor-car industry; motor-vehicle industry

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

industria automotriz, industria automovilística

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

автомобі́льна промисло́вість

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

эк.ф. автомобиль өнеркәсібі

T: 176